Mercedes-Benz lanseeraa uusimman sukupolven MBESS-energiavaraston

Mercedes-Benz esittelee tämän vuoden Smarter E Europe -tapahtumassa uusimman sukupolven energiavarastointijärjestelmänsä. MBESS-nimeä kantava ratkaisu on tarkoitettu teolliseen ja kaupalliseen käyttöön. Yhtiöllä on yli kymmenen vuoden kokemus vastaavien isojen akkukokonaisuuksien suunnittelusta ja toteutuksesta, joten järjestelmä on käyttöturvallinen, skaalattava, kustannustehokas ja joustava yrityselämän nopeasti muuttuviin energiankäyttötarpeisiin. Ratkaisun ytimen muodostavat tehokkaat NMC-akkumoduulit, jotka ovat peräisin kierrätetyistä ajoneuvoakuista ja pidentävät näin akkujen käyttöikää. Järjestelmä on pakattu kompaktiin, halkaisijaltaan noin nelimetriseen konttiin. Danfossin vesijäähdytysteknologia mahdollistaa varaston jopa 99 prosentin hyötysuhteen myös osakuormalla. Siirrettävän energiavaraston nimellisteho on 1,6 MWh. Smarter E Europe tapahtuma järjestetään 22 – 25.6 Münchenissä.

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9: Oman aikansa ”paras auto” täyttää 50 vuotta

Vuonna 1975 silloisen edustusluokan laatustandardit määriteltiin kerralla uudelleen, kun Mercedes-Benz esitteli S-sarjansa (W 116) tuoreimman tulokkaan. Malliin lainattiin Mercedes-Benz 600:n (W 100) V8-moottori, jonka iskutilavuutta oli kasvatettu tuntuvasti (6834 cm³). Syntyi Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 – auto joka ihastutti vaivattomalla ajettavuudellaan, voimallaan ja sofistikoidulla muotoilullaan. Uusi autoklassikko vakuutti välittömästi keräilijät ja autoentusiastit, ja asiakkaiden joukossa oli monia aikansa F1-sarjan kuljettajia ja mestareita. Myös lehdistö oli vaikuttunut ja palkitsi tulokkaan ”Maailman parhaan auton” ja ”Maailman nopeimman sedanin” titteleillä. Moottori kehitti 210 kW (286 hv) tehon ja 550 Nm:n väännön. Huippunopeus oli 225 km/h ja kiihtyvyys 0–100 kilometriin vain 7,4 sekuntia. Nämä arvot olivat poikkeuksellisia 1970-luvun sarjatuotantomalleissa, kuten vakiovarusteluun kuuluvat ilmastointi, keskuslukitus, tasanopeussäädin ja sähkötoimiset ikkunatkin. Keräilyharvinaisuuden arvo on noussut viimeisen 15 vuoden aikana lähes kaksinkertaiseksi, sillä huippukuntoisista 450 SEL 6.9 -yksilöistä on pyydetty jopa yli 90000 euroa.

Mercedes-AMG puolustaa voittojaan GT World Challenge Europe -sarjassa

Kahdeksan Mercedes-AMG GT3 -autoa osallistuu tämän kauden Endurance Cupin kilpailuihin ja neljä autoa Sprint Cupiin. Sarjoissa ajavalla Mercedes-AMG Customer Racing -tiimillä on puolustettavana peräti kuusi mestaruustitteliä vuodelta 2024. GT World Challenge Europe -kilpasarjaa ajetaan jo 12. kautta. Kummassakin em. osakilpailusarjassa ajetaan viisi kisalähtöä, ja autojen miehistöt muodostuvat kilpa-ajoa harrastavista Mercedes-AMG:n asiakkaista.

Sprint Cup -sarjan seuraava lähtö ajetaan Milanossa 18.–20. heinäkuuta, jonka jälkeen ovat vielä vuorossa kilpailut Magny-Coursissa ja Valenciassa. Tässä sarjassa voittoa puolustavat itävaltalainen Lucas Auer ja saksalainen Maro Engel, jotka voittivat myös GT World Challenge Europe 2024 -yleiskilpailun. Auer aloitti kisaamisen vasta viime vuonna, ja tuloksena oli heti kaksi mestaruustitteliä. ”Meillä on tänäkin vuonna hyvin vahva kuljettajakattaus, ja yritämme taata asiakaskuljettajillemme parhaan mahdollisen tuen. Päämäärähän on selvä: kilpailemme ollaksemme huipulla”, Mercedes-AMG:n Customer Racingia johtava Stefan Wendl painottaa.

Uutishuoneet:

Mercedes-Benz Media

Mercedes-Benz - ePressi

Lisätietoja medialle:

Pekka Koski, Mercedes-Benz, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490, pekka.koski@veho.fi